gërmoj

Numri i kontejnerëve po rritet, Rennies Consolidated po bëhet më i fortë

Ekipi i Depove të Konsoliduara Rennies, pjesë e grupit Manica në Namibi, së fundi mori një mbajtës kontejnerësh bosh Konecranes të ri nga Forklift dhe United Equipment në Walvis Bay.
Menaxheri i terminalit Benjamin Paulus tha se blerja e një makinerie tjetër ishte e nevojshme për shkak të rritjes së konsiderueshme të numrit të kontejnerëve në magazinë.
“Mesatarisht, në kantier ruhen mbi 2500 kontejnerë dhe çdo ditë deri në 300 kamionë ngarkojnë dhe shkarkojnë kontejnerë, dhe pajisjet aktuale janë nën ngarkesë të rëndë.
Trajtuesi i ri bosh i ngarkesave do të rrisë produktivitetin dhe do të lehtësojë lëvizjen e kontejnerëve duke hequr barrën nga makineritë tona të tjera të vjetruara, kontejnerët e riparimit dhe grumbullimi rutinë i kontejnerëve,” shton Paulus.
Në vitin 2021, bllokimi i trafikut në radhën e kamionëve në rrugën Hanna Mupetami në portën kryesore të Rennie do të pastrohet me një hyrje dhe dalje të dedikuar.Rennies ka bërë gjithashtu një sërë përmirësimesh të tjera të brendshme që ndihmojnë në përmirësimin e procesit aktual të oborrit të kontejnerëve.
Mark Dafel, menaxher i operacioneve në Rennies Consolidated, tha se ata janë krenarë që kanë filluar trajnimin e grave në trajtimin e kontejnerëve dhe shoferët e pirunëve.
“Kohët e fundit ne emëruam dy gra të tjera si shoferë të kamionëve dhe pritet që së shpejti të punësojmë staf të ngjashëm, me pjesën tjetër të ekipit të mësojnë shpejt se si t'i përdorin këto makina.Të shohësh punonjësit të marrin kontrollin e vendit të tyre të punës dhe të punojnë shumë për t'i mbajtur operacionet tona në mënyrë efikase është shumë e këndshme dhe qetësuese, "tha Dafel.
Ekipi i Rennies e quajti manipulatorin e ri bosh “MERAKI”, që në greqisht do të thotë punë dashurie, të bësh diçka me kënaqësi, me pasion ose me përkushtim absolut dhe vëmendje të pandarë.
Për marrjen dhe shkarkimin e kontejnerëve bosh do të përdoret një kamion i ri kamionçinë i ri Konecranes prej 5.5 milionë dollarësh me një kapacitet 9 ton.Ai u dërgua në Walvis Bay nëpërmjet CSCL Africa dhe Woker Freight Services u kujdes për të gjitha dokumentet e nevojshme për importin dhe zhdoganimin doganor.
Mandisa Rasmeni ka qenë reportere për The Economist për pesë vitet e fundit, duke u fokusuar fillimisht në argëtim, por tani duke u fokusuar më shumë në raportimin komunitar, social dhe shëndetësor.Një shkrimtare e lindur, ajo beson se edukimi është barazuesi më i madh.Në qershor 2021, ajo u diplomua në Universitetin Namibian të Shkencës dhe Teknologjisë (NUST) me një diplomë gazetarie.Mishërimi i këmbënguljes, ajo ka qenë regjistruese gazetash që nga viti 2013.


Koha e postimit: Nëntor-12-2022